ISO 3691-4:2023
Автопогрузчики промышленные. Требования безопасности и верификация. Часть 4. Автоматически управляемые промышленные погрузчики и их системы
Статус: Действует Дата введения в действие: 12.06.2023
| Обозначение | ISO 3691-4:2023 |
|---|---|
| Обозначение | ISO 3691-4:2023 |
| Статус | Действует |
| Статус | Действует |
| Вид стандарта | ST |
| Вид стандарта | ST |
| Заглавие на русском языке | Автопогрузчики промышленные. Требования безопасности и верификация. Часть 4. Автоматически управляемые промышленные погрузчики и их системы |
| Заглавие на русском языке | Автопогрузчики промышленные. Требования безопасности и верификация. Часть 4. Автоматически управляемые промышленные погрузчики и их системы |
| Заглавие на английском языке | Industrial trucks Safety requirements and verification Part 4: Driverless industrial trucks and their systems |
| Заглавие на английском языке | Industrial trucks Safety requirements and verification Part 4: Driverless industrial trucks and their systems |
| Код КС (ОКС, МКС) | 53.060 |
| Код КС (ОКС, МКС) | 53.060 |
| Обозначение заменяемого(ых) | ISO 3691-4:2020 |
| Обозначение заменяемого(ых) | ISO 3691-4:2020 |
| ТК – разработчик стандарта | TC 110/SC 2 |
| ТК – разработчик стандарта | TC 110/SC 2 |
| Язык оригинала | английский |
| Язык оригинала | английский |
| Номер издания | 2 |
| Номер издания | 2 |
| Дата опубликования | 12.06.2023 |
| Дата опубликования | 12.06.2023 |
| Количество страниц оригинала | 82 |
| Количество страниц оригинала | 82 |
| Аннотация (область применения) | В данном документе определены требования к технике безопасности и средства для их проверки для самоуправляемых промышленных автопогрузчиков (далее именуемых "промышленные автопогрузчики") и их систем. Примеры самоуправляемых промышленных автопогрузчиков (промышленных автопогрузчиков, определенных в ISO 5053-1:2020): "автоматическая самоходная тележка", "автономный мобильный робот", "боты", "автоматизированная управляемая тележка", "тоннельный буксировщик", "самоходная тележка" и тому подобное. Данный документ также применим к самоуправляемым промышленным автопогрузчикам, в которых предусмотрено следующее: – автоматические режимы, которые либо требуют действий операторов для инициирования или активации таких автоматических операций; – способность перевозить одного или нескольких пассажиров (которые не являются ни водителями, ни операторами); – дополнительные ручные режимы, которые позволяют операторам управлять транспортным средством вручную; или – режим техобслуживания, позволяющий управлять функциями промышленного автопогрузчика в ручном режиме для проведения техобслуживания. Данный документ не применим к промышленным автопогрузчикам, которые управляются полностью механическими средствами (рельсы, направляющие и т. д.) и к промышленным автопогрузчикам с дистанционным управлением, которые не считаются самоуправляемыми автопогрузчиками. Для целей данного документа под самоуправляемым промышленным автопогрузчиком понимается самоходный промышленный автопогрузчик, предназначенный для автоматической работы. Самоуправляемый автопогрузчик состоит из системы управления, которая может быть частью автопогрузчика или отдельной системой, средств навигации и системы питания. Требования к источникам питания в настоящем документе не рассматриваются. Состояние рабочей зоны оказывает значительное влияние на безопасность эксплуатации самоуправляемого промышленного автопогрузчика. Подготовка рабочей зоны для устранения связанных с ней опасностей описана в Приложении A. Данный документ применим ко всем существенным опасностям, опасным ситуациям или опасным событиям на всех этапах эксплуатации автопогрузчика (ISO 12100: 2010, 5.4), указанным в Приложении B, соответствующим применимым машинам, когда он используется по назначению и в условиях неправильного использования, которые могут быть разумно предвидены производителем. В частности, данный документ не применим к значительным опасностям, связанным с: – шумом; – вибрацией; – ионизирующим и неионизирующим излучением; – лазерным излучением; – рекламной литературой (коммерческими документами); – выявлением вибраций, передаваемых мобильными механизмами. Он не применяется к дополнительным опасностям, которые могут возникать: – в суровых условиях эксплуатации (например, в экстремальных климатических условиях, при применении в морозильниках, в сильных магнитных полях); – при работе в условиях ядерных установок; – от автопогрузчиков, предназначенных для работы в общественных зонах (см. в частности ISO 13482:2014); – во время работы на дорогах общего пользования; – во время работы в потенциально взрывоопасных средах; – при работе в военных целях; – при работе в условиях определенных гигиенических требований; – при работе в условиях ионизирующего излучения; – при перевозке лиц, кроме предусмотренных пассажиров; – при работе с грузами, характер которых может привести к опасным ситуациям (например, расплавленные металлы, кислоты, щелочи, излучающие материалы); – для мест для пассажиров, расположенных на высоте более 1 200 мм от пола (поверхности) до пола платформы. В данном документе не содержится требований по технике безопасности для прицепов, которые буксируются за автопогрузчиком. В данном документе не содержится требований по технике безопасности для автопогрузчиков с кабиной оператора, находящейся на высоте. Данный документ не применяется к автопогрузчикам, изготовленным до даты его публикации. |
| Аннотация (область применения) | В данном документе определены требования к технике безопасности и средства для их проверки для самоуправляемых промышленных автопогрузчиков (далее именуемых "промышленные автопогрузчики") и их систем. Примеры самоуправляемых промышленных автопогрузчиков (промышленных автопогрузчиков, определенных в ISO 5053-1:2020): "автоматическая самоходная тележка", "автономный мобильный робот", "боты", "автоматизированная управляемая тележка", "тоннельный буксировщик", "самоходная тележка" и тому подобное. Данный документ также применим к самоуправляемым промышленным автопогрузчикам, в которых предусмотрено следующее: – автоматические режимы, которые либо требуют действий операторов для инициирования или активации таких автоматических операций; – способность перевозить одного или нескольких пассажиров (которые не являются ни водителями, ни операторами); – дополнительные ручные режимы, которые позволяют операторам управлять транспортным средством вручную; или – режим техобслуживания, позволяющий управлять функциями промышленного автопогрузчика в ручном режиме для проведения техобслуживания. Данный документ не применим к промышленным автопогрузчикам, которые управляются полностью механическими средствами (рельсы, направляющие и т. д.) и к промышленным автопогрузчикам с дистанционным управлением, которые не считаются самоуправляемыми автопогрузчиками. Для целей данного документа под самоуправляемым промышленным автопогрузчиком понимается самоходный промышленный автопогрузчик, предназначенный для автоматической работы. Самоуправляемый автопогрузчик состоит из системы управления, которая может быть частью автопогрузчика или отдельной системой, средств навигации и системы питания. Требования к источникам питания в настоящем документе не рассматриваются. Состояние рабочей зоны оказывает значительное влияние на безопасность эксплуатации самоуправляемого промышленного автопогрузчика. Подготовка рабочей зоны для устранения связанных с ней опасностей описана в Приложении A. Данный документ применим ко всем существенным опасностям, опасным ситуациям или опасным событиям на всех этапах эксплуатации автопогрузчика (ISO 12100: 2010, 5.4), указанным в Приложении B, соответствующим применимым машинам, когда он используется по назначению и в условиях неправильного использования, которые могут быть разумно предвидены производителем. В частности, данный документ не применим к значительным опасностям, связанным с: – шумом; – вибрацией; – ионизирующим и неионизирующим излучением; – лазерным излучением; – рекламной литературой (коммерческими документами); – выявлением вибраций, передаваемых мобильными механизмами. Он не применяется к дополнительным опасностям, которые могут возникать: – в суровых условиях эксплуатации (например, в экстремальных климатических условиях, при применении в морозильниках, в сильных магнитных полях); – при работе в условиях ядерных установок; – от автопогрузчиков, предназначенных для работы в общественных зонах (см. в частности ISO 13482:2014); – во время работы на дорогах общего пользования; – во время работы в потенциально взрывоопасных средах; – при работе в военных целях; – при работе в условиях определенных гигиенических требований; – при работе в условиях ионизирующего излучения; – при перевозке лиц, кроме предусмотренных пассажиров; – при работе с грузами, характер которых может привести к опасным ситуациям (например, расплавленные металлы, кислоты, щелочи, излучающие материалы); – для мест для пассажиров, расположенных на высоте более 1 200 мм от пола (поверхности) до пола платформы. В данном документе не содержится требований по технике безопасности для прицепов, которые буксируются за автопогрузчиком. В данном документе не содержится требований по технике безопасности для автопогрузчиков с кабиной оператора, находящейся на высоте. Данный документ не применяется к автопогрузчикам, изготовленным до даты его публикации. |
| Количество страниц перевода | 93 |
| Количество страниц перевода | 93 |
| Код цены | G |
| Код цены | G |